ماشین متعادل کننده ابزار مورد استفاده برای اندازه گیری عدم تعادل روتور، تصحیح، با توجه به اندازه گیری برای بهبود توازن توزیع وزن روتور، ارتعاش گردن شفت روتور در طول عملیات یا کاهش نیروی اعمال شده بر تحمل به محدوده مشخص شده است. به تازگی، استفاده از ماشین متعادل باعث خطر قطار شده است، بنابراین اجازه دهید نگاهی به آن بیاندازیم.
با توجه به رسانه ها در این مقاله، ماشین بالانس پویا، با افزایش سرعت راه آهن، تعمیر و نگهداری بخش های مختلف راه آهن درخواست بالاتر، چرخ بخش مهمی از سیستم عملیات قطار، انباشت عدم تعادل چرخ در حال اجرا، است همچنین یکی از عوامل کلیدی در ارتعاش بدن خودرو است. لرزش بزرگ باعث تجزیه و تحلیل وسایل نقلیه، عمدتا به علت چرخ در ارزش تعادل پویا، خارج از مرکز و قطر چرخ بیش از حد از یک شخصیت مشابه، قطر همان چرخ به قطر چرخ و خارج از مرکز، باید در استاندارد مورد نیاز است.
همچنین می تواند نیروهای گریز از مرکز بزرگ را در چرخش با سرعت بالا تولید کند، اما چگونه می توان تعیین کرد که ماشین بالقوه پویا به درستی کار می کند؟ ما هنوز نمیدانیم چه چیزی با ماشین تعادل پویا اشتباه است.
معمولا تعادل دستگاه متعادل کننده اندازه گیری ناهموار حدود 180 درجه یا حدود 0 درجه را نشان می دهد. اگر هیچ تغییری وجود نداشته باشد، ثابت می کند که خط سنسور یا سنسور دستگاه Balancing Machine دچار مشکل است. راه حل این است که شماره 1 را وصل کنید و کابل سنسور No.2 را بردارید. به طور مشابه، این روش می تواند برای تعیین اینکه آیا خط سنسور 2 و سنسور طبیعی هستند یا خیر، استفاده می شود. کاربر از دستگاه بالانس پویا می تواند یک حرفه ای برای کنترل یک خط حسگر یا سنسور خطا با یک خط سنسور و سنسور دیگر به دنبال کند.
من فکر می کنم شما درک ماشین بالانس را دارید. می دانید، امروزه، برخی از شرایط فنی ماشین متعادل سازی، می خواهم به شما معرفی کنم.
1. اندازه گیری عدم تعادل
اندازه گیری اندازه یکنواخت یک هواپیما در یک سطح به یک زاویه نامتعادل وابسته نیست. این برابر با محصول توده نامتعادل و مرکز توده آن به محور روتور است و اندازه گیری عدم تعادل GMM یا GCM است که معمولا به عنوان "محصول متقاطع متقابل" شناخته می شود.
2. فاز ناسازگار
مقدار زاویه ای توده نامتعادل نسبت به مختصات قطبی داده شده بر روی روتور دستگاه تعادل پویا.
3. عدم تعادل
واحد GMM است 
. هنگامی که عدم تعادل استاتیکی برابر با غلظت توده ی روتور است، دستگاه واحد است.
4. عدم تعادل اولیه
اندازه گیری غیرمستقیم روی روتور جلو ماشین متعادل کننده.
5. عدم تعادل مجاز
عدم تعادل باقیمانده روتور برای عملکرد عادی ماشین آلات دوار اجازه داده شد. هنگامی که این شاخص در درجه ای نامتعادل بیان می شود، آن را به عنوان عدم تعادل مجاز نامیده می شود (همچنین به عنوان نرخ غیر تعادل شناخته می شود).
6. نابرابری باقی مانده
تعادل عدم توازن باقی مانده روی روتور را کالیبراسیون کرده است.
7. شعاع کالیبراسیون ماشین متعادل کننده پویا
فاصله از مرکز جرم تا محور روتور بر روی صفحه تصحیح، که به طور کلی در میلی متر بیان می شود، تصحیح می شود.
روش بیان حساسیت و دقت ماشین متعادل سازی متنوع بوده است. به طور کلی دقت ابزار به اصطلاح ابزار با درصد ارزش یا دامنه کامل خطای دامنه نشان داده شده است و خطای فاز اغلب بیان می شود.
اما برای ماشین تعادل پویا، اگر در دستورالعمل کالیبراسیون تعادل دقت بیان نشده باشد و استفاده از مقدار قابل قبول عدم توازن روتور در حد معینی باقی بماند، پس برای اندازه گیری اولیه خشن روتور، خطا برای ابتدای کوچک کوچک است اندازه گیری خشن از روتور، این خطا به نظر می رسد بسیار شل دوباره. علاوه بر این، حتی اگر یک دامنه و فاز مشخصی وجود داشته باشد، اندازه گیری عدم تعادل باقی مانده، به تدریج در حد معینی کاهش می یابد، اما زمانی که به حد معینی می رسد، نمی تواند کوچک باشد. از سوی دیگر، حساسیت به اصطلاح نشان دهنده نشانه ای از یک ابزار است که میزان نابرابری را افزایش می دهد که باید توسط مقیاس اعمال شود که با کیفیت روتور متفاوت است.
